ในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ การบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และการเคลื่อนที่ของถนนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในทัศนคติของผู้ให้บริการ ซึ่งนำไปสู่การเบี่ยงเบนในการชี้บ่อยครั้งระหว่างลำแสงเสาอากาศที่ติดตั้งบน-แพลตฟอร์มที่ยานพาหนะและดาวเทียมเป้าหมาย เมื่อค่าเบี่ยงเบนเกินความกว้างของลำแสง การเชื่อมต่อการสื่อสารจะถูกขัดจังหวะ ซึ่งหมายความว่าระบบ-ระบบการสื่อสารผ่านดาวเทียมในการเคลื่อนที่ (SOTM) ของยานพาหนะจะต้องตรวจจับการเบี่ยงเบนของทัศนคติอย่างต่อเนื่อง และขับเคลื่อนลำแสงเพื่อทำการแก้ไขการชี้ระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ เพื่อรักษาความต่อเนื่องของการเชื่อมต่อ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการติดตามแบบไดนามิกนี้ยานพาหนะ 0.3 ม.-เสาอากาศ SOTM แบบเพลทบอร์นใช้การออกแบบแบบบูรณาการที่ผสานเซ็นเซอร์นำทาง โมดูลติดตามความแรงของสัญญาณ และข้อมูล GPS เข้ากับระบบภายใน ตรรกะการติดตามภายในจะประมวลผลการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของยานพาหนะอย่างครอบคลุมโดยโมดูลการนำทางเฉื่อยพร้อมกับข้อมูลตำแหน่งที่ได้รับจาก GPS ขับเคลื่อนกลไกการรักษาเสถียรภาพแบบสองแกนเพื่อปรับการชี้เสาอากาศแบบเรียลไทม์ ดังนั้น เสาอากาศจะรักษาการติดตามอัตโนมัติไปยังดาวเทียมเป้าหมายในขณะที่ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง สร้างการเชื่อมต่อข้อมูลอย่างต่อเนื่องกับสถานีคงที่ภาคพื้นดินหรือสถานีเคลื่อนที่อื่นๆ
ขอบเขตความสามารถในการติดตาม: ความแม่นยำ การค้นหา และการรับคืน
ด้วยสถาปัตยกรรมการติดตามแบบผสมผสานนี้ เครื่องบินอะซิมัทของเสาอากาศรองรับการหมุนอย่างต่อเนื่อง 360 องศา ระนาบพิทช์ทำงานภายใน 10 องศาถึง 85 องศา และช่วงการปรับโพลาไรเซชันไม่น้อยกว่า 180 องศา ช่วงการเคลื่อนไหวเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าเสาอากาศหลีกเลี่ยงการถึงขีดจำกัดทางกลภายใต้ทัศนคติการขับขี่ปกติ ป้องกันความล่าช้าในการปรับการชี้ที่เกิดจากขีดจำกัด-การทริกเกอร์การดำเนินการกลับบ้าน ระบบมีความแม่นยำในการติดตามน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 องศา (RMS) และเวลาในการค้นหาเริ่มต้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 120 วินาที ภายใต้สภาพการขับขี่ที่เป็นเส้นตรง{12}}โดยสูญเสียสัญญาณครอบคลุม 10 นาที เวลาในการเรียกข้อมูลใหม่จะคงอยู่ภายใน 5 วินาที ซึ่งแสดงถึงระยะเวลาการฟื้นฟูลิงก์หลังจากที่ยานพาหนะออกจากอุโมงค์หรือเงาของสะพานยกระดับ
ประสิทธิภาพ RF และความสามารถในการให้บริการ
หน่วยรับส่งสัญญาณของเสาอากาศ SOTM แบบเพลตนี้ใช้โครงสร้างอาเรย์แบบเพลทที่มีความสามารถเทียบเท่ากับ 0.3 ม. ย่านความถี่การทำงานครอบคลุมการรับสัญญาณตั้งแต่ 12.25GHz ถึง 12.75GHz และการส่งสัญญาณตั้งแต่ 14.0GHz ถึง 14.5GHz โดยมีอัตราขยายเสาอากาศรับสัญญาณมากกว่าหรือเท่ากับ 29.5dBi และอัตราขยายของเสาอากาศส่งสัญญาณมากกว่าหรือเท่ากับ 30.5dBi อุปกรณ์นี้มี BUC ในตัว-พร้อมข้อกำหนดด้านพลังงานเสริมสี่แบบ: 3W, 6W, 8W และ 10W ระบบรองรับการโทรด้วยเสียง VOIP แฟกซ์ และการรับส่งข้อมูลความเร็วต่ำ-
การปรับตัวในการติดตั้งและการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม
สำหรับการติดตั้งในยานพาหนะ ขนาดโดยรวมของอุปกรณ์คือ Φ410มม.×ส320มม. น้ำหนัก 14.5 กก. และขนาดตู้ ACU เป็นไปตามข้อกำหนดแชสซี 1U มาตรฐาน ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาทำให้สามารถติดตั้งบนโครงสร้างรับน้ำหนักบรรทุกหลังคา-ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่ อินเทอร์เฟซแหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้รองรับไฟรถยนต์ 24V DC หรือ 220/110V AC โดยการใช้พลังงานทั้งหมดของระบบเหลือน้อยกว่า 200W (รวมถึง-เครื่องขยายสัญญาณเสียงในตัว) อุปกรณ์รองรับช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -40 องศาถึง +55 องศา อุณหภูมิในการจัดเก็บตั้งแต่ -40 องศาถึง +70 องศา และความชื้นในการทำงานตั้งแต่ 0% ถึง 95% ความชื้นสัมพัทธ์
การแยก RF และการประกันคุณภาพสัญญาณ
เสาอากาศใช้โพลาไรเซชันเชิงเส้นพร้อมฟังก์ชันการปรับอัตโนมัติ ทำให้ได้การแยกพอร์ตที่มากกว่าหรือเท่ากับ 85dB และการแยกโพลาไรซ์แบบข้ามที่มากกว่าหรือเท่ากับ 25dB การแยกพอร์ตจะวัดระดับการรั่วไหลของสัญญาณส่งสัญญาณเข้าสู่ช่องรับสัญญาณ การแยกสัญญาณที่ไม่เพียงพอจะทำให้สัญญาณการส่งสัญญาณไหลเข้าสู่จุดเชื่อมต่อการรับสัญญาณ ส่งผลให้เสียงรบกวนรอบข้างสูงขึ้น และลดความไวในการรับสัญญาณลง การแยกโพลาไรเซชันแบบไขว้จะวัดความสามารถของเสาอากาศในการแยกแยะสัญญาณโพลาไรเซชันหลัก-จากสัญญาณโพลาไรเซชันแบบตั้งฉาก-
สถานการณ์การใช้งาน: จากกองเรือโลจิสติกส์ไปจนถึงการปฏิบัติงานภาคสนาม
ด้วยการผสานรวมการติดตามอัตโนมัติ อุณหภูมิการทำงานที่กว้าง และการแยกโพลาไรเซชัน อุปกรณ์จะสร้างการเชื่อมโยงในสภาพแวดล้อมเปิด-โดยไม่ต้องอาศัยสถานีฐานภาคพื้นดิน สำหรับกลุ่มโลจิสติกส์ระยะไกล- อุปกรณ์จะทำหน้าที่เป็นโหนดการสื่อสารชั่วคราวเพื่อส่งคำสั่งระหว่างศูนย์จัดส่งและยานพาหนะเมื่อขับรถผ่านพื้นที่ให้บริการสัญญาณมือถือที่อ่อนแอ สำหรับการปฏิบัติการภาคสนามในพื้นที่ห่างไกล อุปกรณ์ดังกล่าวจะเปิดใช้งานการรับส่งข้อมูลที่จุดจอดรถโดยไม่ต้องติดตั้งรีเลย์กราวด์เพิ่มเติม
หากมีข้อกำหนดใดๆ สำหรับเสาอากาศ Borne Plate SOTM- สำหรับยานพาหนะขนาด 0.3 ม. โปรดติดต่อเรา:info@satgroundapplication.com. ทีมเทคนิคสามารถให้คำแนะนำในการประเมินการปรับตัว การจัดตำแหน่งพารามิเตอร์ข้อกำหนด และการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการจัดซื้อจำนวนมากในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ เช่น กลุ่มการขนส่งและการปฏิบัติการภาคสนาม
